厦深高铁潮汕站：粤东大枢纽 城市新门户

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　　厦深铁路全长502公里，沿线设20个车站，其中客运站18个，从北往南依次为：厦门北站、角美站、漳州站、漳浦站、云霄站、诏安站、饶平站、潮汕站、潮阳站、普宁站、葵潭站、陆丰站、汕尾站、鲘门站、惠东站、惠州南站、深圳坪山站、深圳北站。

厦深高铁走向示意图


目前，厦深铁路潮汕站的南、北站台建设已完成。

　　作为粤东地区重要的交通枢纽站，潮汕站在厦深高铁全线中备受瞩目。

　　2008年1月6日，厦深高铁广东段开工建设动员大会在潮安区沙溪镇召开，潮汕站成为第一个正式破土动工的站点。从这一天开始，高速列车早日疾驰在潮汕平原，成为潮汕揭三市群众共同的期盼，潮汕站的建设进展时刻吸引着万千目光。

　　眼下，厦深高铁潮州段工程收官在即，潮汕站已崭露雄姿，准备敞开胸怀迎接八方来客，拥抱呼啸而至的高铁时代。

　　本土元素大气亮相

　　近日，记者从位于中心城区的潮州日报社驱车出发，沿着潮汕公路前往潮汕站，途中经过镜鸿路和前陇路。一路上，交通状况良好，没有碰上堵车的情况，大约花了半个小时便到达目的地。

　　进入潮汕站站区，兀立在空旷平地上的南北双站房恢宏大气，让人印象深刻。站房外观形似潮汕传统的老式民居，令人熟悉的斜屋面舒展而不张扬，纵目远望，一种亲切感油然而生。

　　站房外立面采用充满现代气息的大面积玻璃幕墙作为装饰，配以古朴的花岗岩石材幕墙，让这座潮味浓郁的“庞然大物”更显稳健端庄。

　　南北站房双向纳客

　　据介绍，潮汕站是厦深高铁全线首个采用双站房设计的候车站，最高聚集人数2000人。站房分列站台南北两侧，通过宽12米的地下通道互连。其中作为主站房的北站房面积7048平方米，位于汕头方向；南站房面积3048平方米，位于潮州方向。

　　中铁二十五局有关负责人告诉记者，双站房的设计，有利于应对交通枢纽站的巨量客流，两侧的站房都可以进站上车，为不同地方的旅客出行提供更多的便利。

　　此外，站房设置旅客站台4座，站台长度450米，站台雨棚建筑面积达到22930平方米，正线及到发线共10条，数量居广东段沿线11个站之首。

　　地处中心服务三市

　　“潮汕站距离潮州市区约14公里，距离汕头市、揭阳市均约16公里，与潮汕机场相距仅10公里之遥，占据的正是潮汕揭三市的地理中心。”据市交通运输局工作人员介绍，厦深铁路在潮汕地区只设立一个中心站，当初，站点的选址曾经有过多套方案，各地都在极力争取，最后经过专家详细论证，综合多方考虑，中心站最终落户沙溪镇，这是为了兼顾三市的利益，尽可能方便三市旅客。

　　此外，潮汕站东部紧挨省道潮汕公路，西部与汕揭高速公路贯通，可连接汕汾高速公路，北部有在建的潮揭高速公路。明显的交通区位优势，为潮汕站充分发挥枢纽功能打下了坚实的基础。

　　站区筑起畅达路网

　　为了完善铁路与公路的交通接驳、提高站场客流物流疏通能力，我市积极加强潮汕站站区路网工程规划建设，其中，潮惠高速公路连接线、前陇路、站前南路、站前北路、县道炮浮线及其支线、镜鸿路等6条在建进出站道路总里程约20公里，计划总投资10.1亿元。

　　作为主要的进站道路，潮惠高速公路连接线的建设情况一直是市委市政府关注的重点。该项目起点位于潮安区浮洋镇大吴村秀英医院附近，终点位于揭阳市空港区汕昆高速公路互通出口附近，与机场路相接，在潮安区境内长5.264公里。工程按一级公路标准，采用双向六车道的标准进行建设。

　　厦深高铁开通在即，为了加快工程建设进度，作为项目责任单位的潮安区还专门落实分管领导在施工现场蹲点办公，确保潮惠高速公路连接线在12月底前完成路基建设和相关配套工程，顺利投入使用。

　　潮州未来城市门户

　　以潮汕站为原点，潮汕地区与厦深两地之间划出了一个令人期待的“2小时经济圈”：从这里往东，到达厦门北站仅需1小时，西至深圳北站也只要2小时左右。

　　“潮州与深圳两个城市素来缘分深厚。目前深圳约有300万潮人、100万潮商，高铁开通后，不仅大量在深潮籍乡亲返乡更加便捷，两地的联系交往也将更加密切。”市交通运输局局长黄奕斌告诉记者，今年，潮州与厦门还正式缔结为友好城市，在物流、旅游、区域产业集群的培育与发展等方面加强了交流合作。依托厦深高铁，潮州的对外交流协作将进一步提速。

　　当下，潮汕站区地方市政配套设施建设已进入扫尾阶段，将满足今年底厦深高铁全线通车的需要。作为我市精心打造的城市新门户，未来，潮汕站将承接随高铁列车滚滚而至的人流、物流、信息流，给潮州城市发展带来更好的机遇。

      新闻来源：潮州日报  饶客网整理编辑