深夏铁路年底通车

风中的云 · 发表于 2013-6-22 01:21:01

深夏铁路年底通车

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厦深铁路年内或将试运营两地往来2个多小时
2013年06月21日07:43南方网刘凡从中国铁建我要评论(44)
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南都讯记者刘凡通讯员徐瑜成文斌康小平记者从中国铁建二十五局集团获悉，昨日下午，广东段最后开工的标段———惠深段长轨铺设正式开始，标志着厦深铁路全线进入铺轨阶段。预计7月底完成铺轨任务，8月开始进入联调联试阶段，力争年底前进入试运营。
此次铺轨的厦深铁路惠深段是广东段最后开工的标段，晚于省内其他标段一年半动工，因此也是全线最后进入铺轨的标段。由于厦深铁路福建段已于4月26日全线铺轨贯通，并与广东段顺利接轨，昨日惠深段轨道开铺意味着厦深铁路全线全面进入铺轨攻坚阶段。开始铺轨的长轨铺设任务为厦深铁路正线119公里(折合成双线为238公里)，自鲘门车站铺至梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的1/3。目前，所需238公里的500米长轨已全部储备在平湖南编组站的长轨基地。所有长轨将经此前架通的平湖南下行货车联络线，运往惠州南站、惠州东站、深圳新城站等工点进行铺设。
据悉，高速铁路长轨铺设与普通轨道铺设施工工艺和作业流程有很大差异。厦深铁路采用分体多枕连续法长轨铺设方法，即一次性铺设跨区间无缝线路施工方法，作业流程较为复杂施工组织难度大，分为500米长轨运输和铺设，单元轨节焊接，应力放散和锁定，测量、轨道精整及打磨，轨道验收等程序，最终形成无缝线路。按照以每天完成6公里(双线)的工程进度计算，此次厦深铁路惠深段的双线238公里长轨铺设任务，预计40天即7月底完成铺轨任务，于8月进入联调联试阶段，这一工程进度与此前铁路部门发布的“争取今年9月开始联调联试，12月达到试运营条件”的工程进度完全一致。
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厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至三四个小时左右。如果是时速250公里的动车，厦深两地往来仅需要2个多小时，厦门到广州也由14小时缩减为4小时。深圳至东部的如温州、上海等也将通过铁路的连接而大大缩短了与深圳的空间距离，与深圳的往来将更方便快捷。