包括厦深客专(时速350公里)在内的沿海高速铁路将分段建设 有望缓解目前一票难求状况
http://news.21so.com/2015/qqb21news_99/18506.html原标题：福厦高铁可研报告过审 沪深高铁时速有望达350公里
21财经搜索2015-09-0910:15:00
21世纪经济报道获悉，目前福州到厦门时速350公里的高铁可行性研究报告，已经通过了中国铁路总公司等审查。该铁路延伸到漳州。
资深铁路规划专家张江宇告诉记者，福州到厦门的高铁预计明年将动工，“十三五”期间，福州到上海，以及南边厦门到深圳方向时速350公里的高铁也有望分段建设。
这些在原先的规划早有安排，该线路早已被定义为沿海高铁。目前该段已经运行的时速250公里的高铁，将有望改成货运为主，兼顾客运的铁路。
“沿海高铁北起丹东、大连，中间到上海，南边再到深圳，福厦高铁属于沿海高铁的南段。”他说。
此前08年版本的中长期铁路规划提出，要建设上海～杭州～宁波～福州～深圳客运专线，南京～武汉～重庆～成都客运专线。目前已经通车的这2个线路因为设计时速不到每小时350公里，都面临重修的可能。其中目前南京～武汉～重庆～成都时速100-200公里的客运铁路有望改成客货混运线路，再建一个时速350公里的客运专线后者已经列入长江经济带规划。
福厦高铁将向南北延伸
根据福建漳州发改委发布的消息，2015年8月26日，福厦铁路客运专线（福厦高铁）、厦漳城际铁路环线工程可行性研究报告，顺利通过了中国铁路总公司和福建省发改委组织的联合审查，项目前期工作取得了突破性进展。拟新建的福厦高铁客运专线是“一带一路”核心区重点项目，也是福建今年计划新开工建设的4个铁路项目之一。
该项目线路全长289.5公里，按350公里/小时标准设计，其中漳州境内段长约25公里。全线拟设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、（角美预留站）、漳州等9个车站。
福州到厦门，以及到上海、深圳，已经有了设计时速为250公里的铁路，再修一条时速350公里的高铁。
“当初在沿海高铁的规划中，就规划建设两条高速铁路，一条是时速200到250公里的高铁，现在已经在通车，还有另外一条更高等级的时速350公里的高铁，就是福州到厦门目前规划时速350公里的高铁。”张江宇说。
“但这只是第一段，这条铁路整个的线路应该是要从杭州修到深圳的，目前这条铁路的客运需求很大，重修更高等级些铁路都是根据需求来规划和建设的，并不会出现什么浪费的情况。”他说。
据21世纪经济报道获悉，目前厦门到福州需要1个半小时左右，未来新的高铁通车后最快只需要50分钟左右。
对此，厦门大学经济系副教授丁长发认为，未来新高铁开通后，将使得漳州、泉州、南平、莆田等经济发展比较滞后的城市的人才、资金、技术等，与厦门沟通增加。
此外，这还会极大地促进厦门当地的旅游业，厦门与多地的高铁开通可以给厦门每年增加将近500万-700万的游客，“特别是可以引入更多来自长江三角洲、渤海湾以及珠江三角洲的游客，带来的人流对经济是极大地提高。”丁长发说。
已列入国家铁路工程包
厦门到福州建设时速350公里的高铁，目前已经列入国家铁路工程包，这使得其加快动工的可能性比较大。该线路在往南北延伸，分别达到上海、深圳，将大大改变上海与深圳的冗长的时空距离。
同时，考虑到未来厦门到长沙、武汉都会建设高铁，这使得厦门作为21世纪海洋丝绸之路核心区，往北、南、西边辐射，变成全国重大铁路枢纽的可能性比较大。
福建师大自贸区综合研究院院黄茂兴指出，福建目前已经形成了四通八达且非常便捷的高速交通网络，这就可以推动福建与各个地方的经济连通，福建多城市同城化的发展从原来的规划变成现实，这个现实会大大节省了区域内的生产成本和物流成本，也方便的人们的生活，包括出行。
福建是中国大陆与台湾交往的一个桥头堡，厦门作为福建的经济中心，它对福建的发展在经贸、科技、能源往来等方面都发挥着很大的作用。
福建与沿海地区、中西部地区的高铁连通实际上大大拓宽了整个福建与其周边地区乃至全国在地域上的延伸。“这个延伸可以推动整个物流、人流、信息流等方面的交往。也加快了整个福建在更高水平上的开放，对福建的进一步发展是一个非常大的推动。” 福建师范大学经济学院副院长黄茂兴说。
新建的福建到厦门、漳州时速350公里的高铁，将对接合福高铁。而目前合肥-福州高铁时速350公里，沿途属于风景区，比如沿途安徽婺源、黄山，福建武夷山等。合福高铁向南延伸到厦门，则意味这条风景区密集的线路得到进一步延伸。
目前厦门到北京最快需要11个小时左右。如果以后通过福州到厦门时速350公里的铁路，在走合福高铁、京沪高铁，厦门8个多小时可以到达北京，比目前列车要缩小3小时左右。
但厦门大学经济系副教授丁长发指出，厦门应妥善处理人流量、客流量带来的经济效益、人才进出等问题，这关乎着厦门未来的经济发展及人才资源，避免高端人才过度的流向深圳、上海、广州等更大城市。
（编辑 胡欣欣）
个人评论：厦深客运专线作为沿海高速铁路的一部分，能有效缓解节假日「一票难求」的问题，且可以实现1小时抵达深圳、2小时到福州、5小时到上海。建议加快规划推动建设，早日开通！附东南沿海高速铁路网络图：
早日实现厦深350高铁 好事 知道了。。。 给力！以后出行将更加方便！:lol 当初修厦深铁路时都可以把设计时速提高啦，到后期再重修不是浪费资源嘛？！ 就是高铁站离我们远了些，半个小时内的车程比较合适，嘎嘎 拜访 福州到厦门，以及到上海、深圳，已经有了设计时速为250公里的铁路，再修一条时速350公里的高铁----拉动经济与就业 高铁站离我们有点远啊 樂兮 发表于 2015-9-12 09:37
当初修厦深铁路时都可以把设计时速提高啦，到后期再重修不是浪费资源嘛？！
厦深铁路是属于国家「四纵四横」的一纵"杭深线"的其中一段，设计时速250公里，为客货共用铁路。
因为修建"杭深线"的初期，国家的高速铁路技术尚未成熟，加上沿海地区没有既有铁路。
在同时兼顾货运的原则下，以时速250公里较低标准修建。
但没想到的时，厦深铁路开通以来经常一票难求，货运又因为要优先满足动车组的原则下而无法开行。
另外因为标准与广深港高铁、合福高铁不一致，故难以大量开行直通G字头列车。
如厦门至广州南，潮汕至长沙南等等，粤东地区没有真正融入国家高速铁路网。
随着厦深铁路在内的"杭深线"日渐饱和，新的时速350公里客运专线的修建是不容置疑的。 买不到车票。。。 真有350的时速嘛？好像上次出来深圳才200+左右的时速啊 敢不敢来个450公里时速... 已看完
深圳市政协组织交通建设座谈会 发改委:将建设时速350公里沿海高铁
http://www.sznews.com/news/content/2015-09/18/content_12261373.htm原标题：交通建设众人建言 三维发展让深圳成全方位交通枢纽2015-09-18 08:13:05 来源： 深圳晚报深圳晚报讯 （记者 许娇蛟）昨天下午，深圳市政协组织了政协委员和相关职能部门的负责人，召开了交通建设与管理建言献策座谈会。会上，东部交通节假日通行压力大、重点片区上班高峰期拥堵严重、断头路难以打通、交通管理不够人性化和智能化等问题成为政协委员关注的重点。
3条新地铁线将改善科技园片区交通
不少政协委员都不约而同地关注到深圳市几个重点片区，如深圳湾、科技园区、自贸区等地上下班高峰期严重的交通拥堵问题。对此，深圳市轨道办主任李福民回应称，目前深圳市轨道办已经将这些片区的轨道交通发展列为第四期规划建设的重点。未来深圳湾将有地铁13号线和15号线经过，预计交通拥堵情况会得到明显的改善。而科技园东西向将有9号线的延长线到达，预计年底开工；同时，这一片区还将有13号线和15号线穿过——随着这几条线在第四期规划中建成后，几个重点片区的交通会得到根本性的改观。
“深中通道”预计年内动工
座谈会上，市发改委副主任郑宏杰为未来几年深圳陆、海、空三维交通的发展描绘出了一幅生动的蓝图。据他介绍，在公路方面，深圳今年将重点推动两条交通“大动脉”的建设。一条是“深中通道”，建成后能使深圳和中山两市的来往更加快捷，预计年内破土动工；另一条是“深圳外环高速”，建成后将极大地促进深莞惠一体化的发展。
在铁路方面，广东省境内将投入433亿推进“赣深客运专线”的建设，建好后赣深沿线速度将达到300公里/小时；深圳预计明年开始建设“深茂铁路”，打通深圳到茂名的交通关节；此外，目前深圳还在筹划建设一条连通深圳与上海、时速可达350公里的沿海高铁。而在航空方面，深圳机场今年将开始兴建T4航站楼和第三跑道，将深圳打造成全方位的新交通枢纽。
注释：上海至深圳沿海高速铁路，由沪昆客专、杭温客专、温福客专、福厦客专以及厦深客专组成。全线设计时速350公里，与现有杭深线形成「长短途分线」和「客货分线」的作用，同时有效缓解沿海客专「一票难求」的出行问题，和弥补杭深线速度偏低的问题。
等到它开通,估计要再过十几年 好事，回去的时间又缩短了。
个人设计厦深客专路线走向图：
一、漳州－汕头段二、汕头－汕尾段
顶上去～
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