给力潮州至厦深铁路汕头联络线

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潮州厦深铁路汕头联络线，工程主要包括潮安区龙湖南站，后沿既有线增建第二线至汕头站，增建第二线22.9公里，既有线改造22.9公里；自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向分别新建上、下行联络线11.8公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向分别新建上、下行联络线9.7公里。项目投资估算总额为37.6亿元。

在原广梅汕铁路经潮州市潮安区龙湖镇路段，新设一个龙湖南站。届时，两条新建联络线分别连接厦深铁路潮汕站、韩江特大桥，即分别往深圳、厦门方向，长为11.8公里、9.7公里的双向联络线。另外，将再对龙湖南站通往广梅汕铁路汕头站的22.9公里铁路路段进行改造和增建。

根据《改建铁路广梅汕线龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程环境影响报告书》的内容显示，改造、增建的龙湖南至汕头段沿线共设车站4个。新增潮安龙湖南站，改建潮安、汕头北、汕头站。其中，潮安龙湖南为越行站，潮安和潮汕站为中间站，汕头北为区段站，汕头为客运站。

厦深高铁潮汕站设在潮州市境内的 沙溪镇，汕头旅客要搭乘厦深高铁必须要到潮州。而厦深高铁汕头联络线建成之后，汕头客运站将可以作为始发和终到站，从厦门可以直接乘动车到汕头，旅客从这里乘车也可直达厦门、福州、漳州、莆田、深圳、广州、汕尾等城市。厦深铁路与已建成的福厦高速铁路、向莆高速铁路、温福铁路、甬台温、杭甬等铁路相连，正式贯通我国快速铁路网规划东南沿海铁路。

据悉，在厦深铁路设计规划中，潮汕站作为中间客运站，并未考虑开行始发终到列车的相关配套设施。项目建成后，通过对汕头既有客车整备所进行技术改造，增设动车存车线，为潮汕站开行始发终到列车提供了条件，突出了潮汕站的中心作用。

悲哀我们的潮汕站有可能改为中间客运站了，怎么不把它改为潮州南站，而把潮安区的龙湖镇叫南站，真不知道怎么想的潮州政府！

我们的火车站有：

潮州站，饶平站，潮安站，潮汕站，龙湖南站（在建）