广东省推动老区苏区振兴发展工作现场会于5月10日在大埔县胜利召开，给大埔振兴发展带来了重要机遇，全县上下掀起了干事创业的热潮。在公路建设项目上，大埔县紧紧围绕 “对外大连通、对内大循环”的交通公路发展总体思路，全力抓好今年交通重点项目建设。目前，计划于2020年建成通车的大潮高速公路又传来了最新进展情况。
近日，记者来到高陂镇赤山村的TJ4标项目施工现场看到，一条条高架桥穿群山，越沟壑，跨平川，在青山绿水间雏貌渐成，蜿蜒迭起。桥面上，工人们正在各自岗位上紧张有序地忙碌着，现场一派热火朝天的景象。
采访大潮高速TJ4标生产副经理 焦庆一：我们大潮项目TJ4标合同总金额是5.83亿，目前已经完成了85%以上，预计今年年底交工，项目特大桥总共是三座，塘尾互通式五座，加上一公里的路基。目前，桥梁主体除了个别重难点、个别的墩柱正在进行施工外，其它的都已经完成。尤其是路基现在已经具备了交工验收的条件。
在大潮高速公路项目建设过程中，总会遇到各式各样的困难，但建设者们始终不畏艰险、夙兴夜寐、砥砺奋进，克服重重困难，优质高效地推进施工，将“不畏艰险、勇攀高峰”的铁建旗帜，牢牢矗立在了南粤大地之上。
采访大潮高速TJ4标生产副经理 焦庆一：（工程）重点主要是桥面线路，因为桥梁线路处于山区重岭，坡面、山岭起伏比较大，尤其是前期施工的时候变道维修比较困难，最大的便道坡面都能达到17%，线路总长已经修了接近30公里的便道，相当于主线线路的5倍。第二个难点是我们项目上桥梁高墩比较多，40米以上的高墩就有57 根，60米以上的高墩柱有21根，尤其是80米以上的高墩就达到了6根。我们这个标段的27号墩，达到了91.5米。高墩数量占我们大潮高速公路全线数量三分之二以上，所以高墩也是我们施工的重点、难点。第三个难点就是桥梁架设，塘尾互通桥跨越了两山一谷，地势极其险要，我们俗称就是“建在天上的立交桥”，曲线半径又小，最小的半径只有210米，横坡也比较大，有6%。我们组织各方面的专家，进行方案的论证，再进行模拟，（最后）顺利地把匝道、预制梁这一块架设完成了。
接下来，大潮高速公路TJ4标将围绕交工验收目标，攻坚克难，顺利完成项目建设任务。
采访大潮高速TJ4标生产副经理 焦庆一：下一步我们这个标段的主要任务主要是两个方面。一个是梁板的预制和安装。另外一个是桥面系后续的施工跟进。
同样喜人的场面也出现在了大潮高速公路TJ9标项目现场，近日，记者从广东大潮高速公路有限公司工程技术部了解到，大潮高速公路TJ9标最后一片40m预制T梁也准确就位，标志着该标段全部梁板制架任务圆满完成，也是大潮高速公路全线首个完成制架梁任务的标段。此次梁板制架设完成标志着大潮项目取得阶段性胜利，为后续桥面施工与路面施工创造了条件，也为2020年项目通车奠定了基础。
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